海报新闻记者 秦文 济南报道 近日，济南市轨道交通七号线项目开工建设的喜讯频传。二环北路站主体结构（所有站名均为项目名称）牵头子单元项目获批。左线五溪山公园站至瑞克希亚广场站盾构机已顺利开工，喜洲家庄停车线至华诺路站区间盾构机已开始掘进。关键节点相继推进，项目建设全面提速。二环北路站为二层地下岛式车站，全长237.45米。这是全线首个通过重大子项目建设审批的车站。项目组前期准备工作各方积极配合，高效推进手续、管道搬迁、征地等工作拆迁等，实现了“手续齐全后进场”，为后续施工创造了有利条件。在建站过程中，项目组实行“日调度、周审核”的工作模式，有效解决多流程、多作业环节相互建设带来的协调问题。特别是在车站防水等重要领域，通过举办专题技术说明会、实施实践培训、减负全工序工作或运用BIM技术，筑牢基础，逐步建立了全流程的三维质量控制体系，保障车站结构的安全性和耐久性。麦山公园站至热下广场站这段路段是全线地质条件最复杂的路段之一。该路段地处山区，隧道要经过穿过主要由侵蚀石灰岩组成的复杂地质构造。该岩体不仅强度大、施工阻力大，而且溶洞随机分布，对盾构的推进提出了极大的挑战。为应对复杂地质，项目组通过升级耐磨复合刀具、配置大功率驱动系统、安装先进地质检测设备、prDouble加固工艺与24小时自动监控网络相结合，将沉降控制精度提高到毫米级。从西州家所停车场线到鹿野地站为止的路段全长约1.9公里。曲线半径小，垂直坡度大，施工精度高。盾构必须穿越软硬交替的复杂地质构造，长距离可穿越主干道，短距离可穿越主干道。es，横向穿过管道和市政建筑。付款管理标准严格。面对复杂的地质环境挑战，项目组通过优化设备选型、引入智能监控和精细管控，全力保障施工安全和周边环境稳定。截至目前，7号线23个车站中的15个主体结构已覆盖，已实现12个标段双轨连接，7台防护机同时开挖5个标段，黄河穿越标段建设也在稳步推进。